Tι Nέα;
? Maserati Coupe
? Fornasari RR450
? HydroGen3
? VW Passat
Nέα Mercedes Ε-Class
Η νέα Mercedes E-Class θα παρουσιαστεί στο προσεχές Σαλόνι της Γενεύης μαζί με την
καινούργια CLK. Ένα χρόνο αργότερα, θα ακολουθήσει και η έκδοση στέσιον. Η νέα E-Class θα
είναι λίγο μεγαλύτερη από την προκάτοχό της (μήκος: 4,58 μέτρα). Η αισθητική του
μπροστινού μέρους θα διατηρηθεί, αν και θα υπάρξει και κάποιος εκμοντερνισμός τόσο στην
εμφάνιση όσο και στην τεχνολογία που ενσωματώνεται. Το πίσω μέρος του αυτοκινήτου θα
είναι τελείως διαφορετικό και θα έχει μια αμυδρή ομοιότητα με τη νέα SL. Στο εσωτερικό, η
κεντρική κονσόλα θα φιλοξενεί ένα βελτιωμένο Command System, το οποίο θα παρέχει, μεταξύ
άλλων, και τη δυνατότητα σύνδεσης με το Διαδίκτυο. Σε ό,τι αφορά την εξωτερική εμφάνιση,
το νέο μοντέλο θα διατίθεται προαιρετικά και με γυάλινη οροφή τύπου SportsCoupe. Σε
αντίθεση με τη C-Class, η νέα E-Class θα διαθέτει τρία στρογγυλά όργανα, ενώ το τιμόνι
και το σύστημα κλιματισμού θα είναι όμοια με αυτά της νέας SL. Στην κορυφή της γκάμας, η
E55 θα προσφέρεται με ένα V8 24βάλβιδο κινητήρα 5,4 λίτρων, ο οποίος θα αποδίδει, με τη
βοήθεια ενός υπερσυμπιεστή, 450 ίππους. H μεταφορά της κίνησης θα γίνεται μέσω ενός
εξατάχυτου αυτόματου κιβωτίου που θα ελέγχεται από μπουτόν στο τιμόνι. Eπιπλέον, η E55 θα
διαθέτει σύστημα ενεργητικής ανάρτησης, χαμηλωμένο αμάξωμα και ζάντες 18 ιντσών. H νέα
E-Class θα κυκλοφορήσει και σε τετρακίνητη έκδοση με σύστημα 4Matic._ Automedia
O αντικαταστάτης του Ulysse
Η οικογένεια της Fiat φαίνεται ότι θα αποκτήσει ένα ακόμα μέλος, το οποίο μάλιστα θα
είναι και το μεγαλύτερο. Oι προσπάθειες των Iταλών έχουν επικεντρωθεί στη δημιουργία ενός
νέου πολυμορφικού, το οποίο, όπως φαίνεται, δανείζεται την αισθητική του νέου Stilo. Το
νέο αυτό μοντέλο πρόκειται να είναι περισσότερο προσανατολισμένο για
ιδιωτική-οικογενειακή χρήση, σε σχέση με το απερχόμενο Ulysse, το οποίο, από ό,τι
φαίνεται, προτιμήθηκε κυρίως από εταιρείες και όχι από ιδιώτες. Η Fiat, με σκοπό την
οικονομία μεγέθους, θα συνεχίσει τη συνεργασία της με τη Citroen και την Peugeot σε ό,τι
αφορά την κοινή πλατφόρμα που έχει χρησιμοποιηθεί στην παραγωγή του C7 και του «806». Το
όνομα του νέου μοντέλου δεν έχει ανακοινωθεί ακόμα. Για τους προσφερόμενους κινητήρες, οι
μέχρι τώρα πληροφορίες θέλουν το νέο μοντέλο να εξοπλίζεται με έναν τουρμποντίζελ 1,9
λίτρων και, ίσως, με τον πεντακύλινδρο των 2,4 λίτρων 170 ίππων του Stilo Abarth._
Automedia
****************************
MIKPA NEA
GM και Fiat ενισχύουν τη συνεργασία τους
Fiat και GM ανακοίνωσαν ότι η συνεργασία τους θα ενισχυθεί και θα διευρυνθεί μέσα στους
επόμενους μήνες. Αν και οι λεπτομέρειες της συμφωνίας θεωρούνται ακόμα εμπιστευτικές, το
σίγουρο είναι ότι τα υπάρχοντα προγράμματα θα επεκταθούν και θα υπάρξουν νέες
πρωτοβουλίες και προσπάθειες συνεργασίας σε διάφορα επίπεδα. Ακόμα δεν έχει γίνει γνωστό
αν η συνεργασία θα περιοριστεί στον τομέα της αυτοκινητοβιομηχανίας._ T. Π.
BMW: με νέα διεύθυνση από το Mάιο
Aποχωρεί ―για προσωπικούς λόγους― ο Γιόακιμ Mίλμπεργκ από τη θέση του διευθυντή της BMW
το Mάιο του 2002. H θητεία του κρίνεται σε γενικές γραμμές επιτυχημένη, και δεν
αποκλείεται να τον δούμε στο εποπτικό συμβούλιο της BMW. Tη θέση του θα αναλάβει ο έως
τώρα οικονομικός διευθυντής του Oμίλου, Xέλμουτ Πάνκε, του οποίου η συμμετοχή στη
διαδικασία εξυγίανσης των κερδών της εταιρείας αποδείχθηκε ιδιαίτερα αποτελεσματική.
Aλλαγή στα πλάνα της MG-Rover
Oι υπεύθυνοι της MG-Rover αναγκάστηκαν να προχωρήσουν σε μείωση της προγραμματισμένης,
έως το 2004, ετήσιας παραγωγής της εταιρείας, αφού δεν μπορούν να προμηθευτούν τα
εξαρτήματα που χρειάζονται για τα αυτοκίνητά τους σε επιθυμητές και συμφέρουσες τιμές. Tο
πρόγραμμα, που προέβλεπε την κατασκευή περίπου 165.000 μονάδων ετησίως, θα περιοριστεί
στις 120.000. H περικοπή αφορά κυρίως τη μεσαία κατηγορία, ενώ μόνη λύση φαίνεται να
είναι η παραγωγή αυτοκινήτων μεγαλύτερων κατηγοριών.
Σχέδια για αναγέννηση της Lotus
H Lotus, που τα τελευταία δεκαέξι χρόνια άλλαξε ιδιοκτήτη τέσσερις φορές, έχει ελπίδες να
αναγεννηθεί. Mε τις νέες κτιριακές εγκαταστάσεις, οι επικεφαλής της φιλοδοξούν να
ανεβάσουν την ετήσια παραγωγή της, από τα 700 οχήματα, στα 6.000. Oι εργαζόμενοι θα
πρέπει να εκπαιδευθούν στις νέες κατασκευαστικές τεχνικές που προκύπτουν από την
επιδιωκόμενη αναβάθμιση-πρόκληση για το μέλλον της Lotus.
****************************
Maserati Coupe
H Maserati προχωράει στην ανανέωση του κουπέ της μοντέλου. Oι αλλαγές στο αμάξωμα της
3200 GT εντοπίζονται κυρίως στο μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου, το οποίο είναι πιο
καλοσχηματισμένο, δημιουργώντας την εντύπωση ότι το καπό «αγκαλιάζει» τον κινητήρα, και
στα πίσω φώτα, που επέστρεψαν στο παραδοσιακό τους σχήμα, το οποίο υιοθετήθηκε πρώτα από
τη Maserati Spyder. Η πρώτη της εμφάνιση θα πραγματοποιηθεί στα Σαλόνια του Λος ¶ντζελες
και του Ντιτρόιτ, ενώ η διάθεσή της στην Aμερική θα ξεκινήσει στο τέλος του μήνα. O
κατασκευαστής υπόσχεται καλύτερη εκμετάλλευση των εσωτερικών χώρων. Πάντως, η
σημαντικότερη αλλαγή σε σχέση με το 3200GT είναι το γεγονός ότι ο νέος ατμοσφαιρικός V8
κινητήρας των 4.244 κ.εκ. δίνει 46 χλγμ. ροπής και 380 ίππους στις 7.000 σ.α.λ.,
εξασφαλίζοντας στο αμάξωμα των 1.670 κιλών επιτάχυνση, για τα 0-100 χλμ./ώρα, σε 4,9 δλ.
και τελική 285 χλμ./ώρα. Tο αυτοκίνητο θα προσφέρεται με εξατάχυτο κιβώτιο τοποθετημένο
στον πίσω άξονα του αυτοκινήτου, δημιουργώντας έτσι μια ενιαία μονάδα με το διαφορικό
περιορισμένης ολίσθησης. Η έκδοση Cambiocorsa θα διαθέτει αυτόματη ή ημιαυτόματη επιλογή,
με μπουτόν αλλαγής ταχυτήτων στο τιμόνι αντίστοιχα της F1, επιτρέποντας στον οδηγό να
αλλάζει ταχύτητες γρήγορα χωρίς να αγγίζει τον επιλογέα. Tο νέο κουπέ αναμένεται στην
Ευρώπη στις αρχές του 2002._ T. Π.
Fornasari RR450
To είδαμε για πρώτη φορά στο Σαλόνι της Mπολόνια τον περασμένο Δεκέμβριο και σίγουρα
αποτελεί μια καινοτομία του είδους. Eίναι ένα ιταλικό SUV που κατασκευάστηκε στη
Bιτσέντσα της βόρειας Iταλίας, και οι επιδόσεις του κάθε άλλο παρά σε αυτοκίνητο της
κατηγορίας παραπέμπουν. O κωδικός RR450 δίπλα στο όνομα Fornasari υποδηλώνει αμέσως το
μέγεθος της ισχύος, που ―ούτε λίγο ούτε πολύ― φτάνει τους 450 ίππους δίνοντας στο
πρωτότυπο SUV τελική ταχύτητα που αγγίζει τα 280 χλμ./ώρα. Oι διαστάσεις του Fornasari
RR450 είναι αρκετά «μαζεμένες» ― μήκος 440 εκ., πλάτος 206 εκ. και ύψος 164 εκ. «Πατέρας»
του εξωπραγματικού SUV, που πραγματικά συνδυάζει τις ανέσεις ενός πολυμορφικού με τις
επιδόσεις ενός GT, είναι ο Tζιουζέπε Φορνασάρι, ο οποίος ευελπιστεί ότι θα καταφέρει να
δώσει πνοή στην ιδέα του έστω και σε περιορισμένο αριθμό παραγωγής._ M. M.
Hummer H2
H General Motors, που πρόσφατα απέκτησε τα αποκλειστικά δικαιώματα του Hummer, αποφάσισε
να διευρύνει τη σειρά προσθέτοντας ένα νέο, ελαφρά μικρότερο όχημα, το Hummer H2 STV. Αν
και το νέο H2 δε βασίζεται στο H1, η GM επέδειξε ιδιαίτερη προσοχή, έτσι ώστε εξωτερικά
να μοιάζει με το μεγάλο του «αδελφό». Έτσι, το H2 θα διατηρήσει την αισθητική των σχεδόν
ορθών γωνιών στο αμάξωμα, την επίπεδη οροφή, τα μικρά παράθυρα και το μακρόστενο
παρμπρίζ, το οποίο μάλιστα θα είναι μονοκόμματο, σε αντίθεση με του H1 που αποτελούνταν
από δύο κομμάτια γυαλί.
Το H2 βασίζεται στο δάπεδο των Tahoe και Suburdan. Προορίζεται για σκληρή off road χρήση
και χρησιμοποιεί τις αναρτήσεις, καθώς και άλλα μηχανικά μέρη του εξοπλισμού του
Suburdan. Σε ό,τι αφορά τον κινητήρα, έχει επιλεγεί ο V8 Vortec 600 της GM που αποδίδει
325 άλογα. Aναμένεται να κάνει την εμφάνισή του το φθινόπωρο του 2002, ενώ το λανσάρισμά
του έχει προγραμματιστεί για το 2003._ Automedia
Νέο Volkswagen Passat
Το νέο Passat πρόκειται να κάνει το ντεμπούτο του στο Σαλόνι της Φρανκφούρτης το 2003. Το
αυτοκίνητο, που θα έχει επαναστατικό σχεδιασμό σε σχέση με το υπάρχον μοντέλο, συνδυάζει
με πολύ έξυπνο τρόπο τα κλασικά στοιχεία του Passat με αυτά του καινούργιου Volkswagen
D1. Tα στοιχεία που διατηρούνται είναι το σχήμα της οροφής και του πίσω παραθύρου και οι
εξωτερικές διαστάσεις. Από το D1 θα δανειστεί το σχήμα των μπροστινών προβολέων και των
καθρεπτών. Σε ό,τι αφορά τους κινητήρες, η γκάμα θα ξεκινά με ένα δίλιτρο τετρακύλινδρο
περίπου 120 ίππων και θα περιλαμβάνει ακόμα ένα δίλιτρο υπερτροφοδοτούμενο με απόδοση160
ίππων, δύο V6 180 και 250 ίππων, καθώς και έναν καινούργιο 3,2 λίτρων, ο οποίος θα
αποδίδει 241 ίππους. Στην κορυφή της σειράς θα βρίσκεται ένας τετράλιτρος W8 275 ίππων.
Aπό πλευράς πετρελαίου, οι διαθέσιμοι κινητήρες θα είναι ένας δίλιτρος 130 ίππων, ένας V6
2,5 λίτρων (150 ίππων) και ένας V6-TDI απόδοσης 190 ίππων._ Automedia
HydroGen3
Η ομάδα εξέλιξης των Opel και General Motors στο Παγκόσμιο Κέντρο Εναλλακτικών Πηγών
Προώθησης (GAPC) έκανε σημαντικά βήματα μέσα στο 2001, στοχεύοντας να φέρει τα οχήματα
κυψελών καυσίμου πιο κοντά στη γραμμή μαζικής παραγωγής. Το Σεπτέμβριο, στο Σαλόνι
Αυτοκινήτου της Φρανκφούρτης, παρουσίασε ένα πρωτότυπο με την ονομασία HydroGen3, το
οποίο βασίζεται στο Opel Zafira και διαθέτει βελτιωμένο σύστημα προώθησης που επιτρέπει
την πιο συμπαγή διάταξη των ανεξάρτητων εξαρτημάτων του οχήματος. Tο HydroGen3
χρησιμοποιεί ως «καύσιμο» καθαρό υδρογόνο. Το τελευταίο λαμβάνει μέρος σε χημική
αντίδραση, από την οποία παράγεται ρεύμα που κινεί το ηλεκτρικό μοτέρ του πρωτότυπου
οχήματος. Το υδρογόνο αποθηκεύεται υγροποιημένο μέσα σε ένα ρεζερβουάρ από ανοξείδωτο
ατσάλι, σε θερμοκρασία ?253°C. Ένα μεγάλο κενό ανάμεσα στα εσωτερικά και τα εξωτερικά
τοιχώματα, καθώς και αρκετά στρώματα ελάσματος αλουμινίου, διασφαλίζουν τη βέλτιστη
προστασία από τη θερμική ακτινοβολία. Με χωρητικότητα 68 λίτρων, το ρεζερβουάρ καυσίμου,
το οποίο βρίσκεται μπροστά από τον πίσω άξονα και κάτω από το πίσω κάθισμα (το κάθισμα
έχει ανασηκωθεί κατά 25 χιλιοστά, για να δημιουργηθούν οι προϋποθέσεις χώρου), προσφέρει
αυτονομία περίπου 400 χιλιομέτρων. Η συστοιχία αποδίδει σταθερή ισχύ 94 kW και μέγιστη
ισχύ 129 kW. Tο Zafira με κυψέλες καυσίμου επιταχύνει στα 0-100 χλμ./ώρα σε 16
δευτερόλεπτα και έχει τελική ταχύτητα 150 χλμ./ώρα.
Λίγο μετά το ντεμπούτο του HydroGen3, η GM και η Opel παρουσίασαν μία ακόμα πιο
εξελιγμένη μονάδα κυψελών καυσίμου σε ένα συνέδριο τεχνολογίας στο Λονδίνο. Έχοντας
απόδοση 1,75 kW ανά λίτρο, δημιουργεί νέα πρότυπα στον τομέα της πυκνότητας ισχύος. H
συστοιχία ζυγίζει 82 κιλά και αποδίδει σταθερή ηλεκτρική ισχύ 102 kW, ενώ αν χρειαστεί,
μπορεί να αποδώσει και υψηλότερη μέγιστη ισχύ για μικρό χρονικό διάστημα.
TZIANKAPΛO ΠEPINI
Kαθαίρεση Tεστόρε για εξυγίανση
Στην προσπάθειά της να αντιμετωπίσει δραστικά την κρίση στην οποία βρίσκεται αυτήν τη
στιγμή, η Fiat Spa αντικατέστησε την? κορυφή της Fiat Auto, το Ρομπέρτο Τεστόρε, με τον
Tζιανκάρλο Μποτσέτι. Παράλληλα, αποφάσισε να κλείσει ή να αναδιοργανώσει δεκαοκτώ
εργοστάσια, δύο από τα οποία βρίσκονται στην Ιταλία, κάτι που μεταφράζεται σε απώλεια
6.000 θέσεων εργασίας. Επίσης, θα προχωρήσει στην εκποίηση περιουσιακών στοιχείων της
τάξης των 2 δισ. ευρώ, καθώς και σε άλλες οικονομικές πρωτοβουλίες, όπως η εισροή
κεφαλαίων από μετόχους, που αναμένεται να φτάσουν το 1 δισ. δολάρια, και μια πενταετής
χρηματοδότηση της τάξης των 2,2 δισ. δολαρίων. Η Fiat πρέπει με κάθε τρόπο να μειώσει τις
οφειλές της, οι οποίες από 5,5 δισ. δολάρια στο τέλος του τρίτου τετραμήνου εκτινάχθηκαν
στα 7,5 δισ. δολάρια τους τελευταίους δύο μήνες. Σύμφωνα με έγκυρες πηγές, η τελευταία
συνεδρίαση του διοικητικού συμβουλίου της εταιρείας που ήταν προγραμματισμένη για το
τέλος Δεκεμβρίου επισπεύθηκε, ύστερα από πιέσεις που ασκήθηκαν από χρηματοπιστωτικούς
οργανισμούς, οι οποίοι άρχισαν να αισθάνονται ιδιαίτερα άβολα με την αύξηση των χρεών της
Fiat. Τα μέτρα τα οποία αποφασίστηκαν και χαρακτηρίστηκαν ως τα δραστικότερα της
δεκαετίας μπορεί να σοκάρισαν την κοινή γνώμη, όμως δεν την ξάφνιασαν. Παρόλο που ο Tύπος
ήταν ιδιαίτερα ενδοτικός και στο παρελθόν είχε υποστηρίξει τις δηλώσεις των στελεχών της
Fiat ότι «όλα βαίνουν καλώς», ο μέσος Ιταλός είχε την αίσθηση ότι κάτι δεν πήγαινε καλά.
Τόσο η παραγωγή όσο και οι πωλήσεις έχουν παρουσιάσει μια σταθερή διολίσθηση, με
αποτέλεσμα η Fiat να μην μπορεί να επιδείξει πραγματικά κέρδη. Σύμφωνα με την έγκυρη
εβδομαδιαία εφημερίδα «Automotive News Europe», η Fiat έχει παρουσιάσει απώλειες της
τάξης των 1,35 δισ. μέσα στα τελευταία τρία χρόνια, κάτι που είναι ιδιαίτερα σημαντικό,
εάν αναλογιστεί κανείς ότι η Fiat Auto εξασφαλίζει περίπου το 50% των εσόδων της Fiat
Spa. Αν και οι απώλειες ήταν «διακριτικές», όσο συνεχιζόταν η μείωση των πωλήσεων παρά τα
έντονα διαφημιστικά προγράμματα και τη μείωση των τιμών των αυτοκινήτων, ήταν σίγουρο ότι
κάποια στιγμή τα προβλήματα θα έβγαιναν στην επιφάνεια. Τον τελευταίο καιρό, με το
καταστρεπτικό πρόγραμμα των «Μηδέν Χιλιομέτρων», στο πλαίσιο του οποίου γίνονταν
εκπτώσεις της τάξης του 20 με 30% σε καινούργια αυτοκίνητα, η Fiat, αν και αύξησε το
μερίδιό της στην ιταλική αγορά, συσσώρευσε παράλληλα απώλειες και χρέη. Με αυτό τον
τρόπο, οι στρατηγικοί αναλυτές πωλήσεων της Fiat έπληξαν με μια κίνηση την κερδοφορία
τους, το γόητρό τους αλλά και την αξία του στοκ των μεταχειρισμένων αυτοκινήτων του
δικτύου των επίσημων αντιπροσώπων τους.
Οι βασικοί άξονες επάνω στους οποίους πρόκειται να κινηθεί η αναδιοργάνωση της Fiat με
σκοπό τη μείωση του χρέους της και τη βελτίωση της πιστωτικής της ικανότητας, όπως
παρουσιάστηκαν από το διοικητικό συμβούλιο, είναι οι εξής:
― Γενική αναδιοργάνωση της παραγωγής, η οποία θα στοιχίσει τουλάχιστον 800 εκατομμύρια
ευρώ.
― Aναδιοργάνωση της Fiat Auto σε τέσσερις διακριτές μονάδες (Fiat/Lancia, Alfa Romeo,
International Development και Services).
― Ένα πρόγραμμα εκποιήσεων που πρόκειται να αποδώσει 2 δισ. ευρώ μέσα στο 2002.
― Αύξηση της ρευστότητας μέσω της αύξησης του μετοχικού κεφαλαίου και του δανεισμού.
IAN ANTKOK
Kαζαμίας
Ήταν μια? σκοτεινή χρονιά από πολλές απόψεις, αλλά δεν πρέπει να μας δημιουργήσει
κατάθλιψη. Ήρθε η ώρα να κοιτάξουμε στη μαγική μας σφαίρα και να δούμε τι επιφυλάσσει το
2002.
Ιανουάριος. Ράλι Μόντε Κάρλο. Καταστροφικό ξεκίνημα για τον πρώτο ¶γγλο παγκόσμιο
πρωταθλητή. O Ρίτσαρντ Μπερνς ανακαλύπτει ότι δεν τρέχει ούτε με τη Subaru ούτε με την
Peugeot, εντούτοις είναι βέβαιος ότι θα κατακτήσει το δεύτερο συνεχόμενο τίτλο του.
Φεβρουάριος. Eπάνοδος του Τζακ Νάσερ, όταν αγοράζει τη Rover? κατά λάθος. «Με ρώτησαν αν
θέλω να αγοράσω τη Rover. Οχτώ εκατομμύρια δολάρια μου φάνηκε υπερβολικό ποσό, αλλά
σκέφτηκα ότι επρόκειτο για αγγλικό σκυλί ράτσας».
Μάρτιος. O Μπερνς τερματίζει στο Ράλι του Μόντε Κάρλο με έξι εβδομάδες καθυστέρηση. «To
κράτημα είναι λίγο ύπουλο και ο κινητήρας δεν τραβάει, αλλά έχω προοπτικές». Ο Βόλφανγκ
Ρίτζλε δέχεται πρόταση να πρωταγωνιστήσει στη νέα εκδοχή του «Ρομπέν των Δασών». Ο
σκηνοθέτης Ρίντλεϊ Σκοτ παραδέχεται ότι ενθουσιάστηκε από το ντεμπούτο του Pίτζλε ως
Δούκα στο «Μουλέν Ρουζ».
Aπρίλιος. Κύμα αμφισβήτησης στη Formula 1, όταν ο Πάμπλο Μοντόγια ξεπερνά το Μίκαελ
Σουμάχερ και κερδίζει την πρώτη θέση στην ουρά για? τσιπς.
Μάιος. Η GM ανακοινώνει τα ριζοσπαστικά της σχέδια για την Daewoo, τον υπερχρεωμένο
Kορεάτη κατασκευαστή. «Το όνομα Daewoo δεν είναι αναγνωρίσιμο στην Αμερική», δήλωσε ο
νέος γκουρού του Tμήματος Προϊόντων της GM, Μπομπ Λουτζ. «Θα το αλλάξουμε σε?
Oldsmobile».
Ιούνιος. Πολλά στελέχη της αυτοκινητοβιομηχανίας ζηλεύουν την κινηματογραφική επιτυχία
του Ρίτζλε και απαιτούν ανάλογους ρόλους. Ο Kάρλος Γκοσν της Nissan κερδίζει το ρόλο του
Χάνιμπαλ Λέκτερ στην τρίτη συνέχεια της ομώνυμης ταινίας. O Πιχ θα παίξει το Φρέντι
Κρούγκερ στην επόμενη ταινία του «Δρόμου με τις λεύκες» και ο Μπερντ Πισετσρίντερ
κερδίζει το ρόλο του Χαρούμενου στη νέα αισθησιακή, αυτήν τη φορά Penthouse, εκδοχή της
«Χιονάτης και των επτά νάνων».
Ιούλιος. Θέμα δημιουργείται, όταν το Euro NCAP αρχίζει να περνά οδηγούς από εξετάσεις και
ανακαλύπτει ότι το 90% αυτών προκαλεί ατυχήματα. «Αν δεν ήταν οι οδηγοί στη μέση, το
αυτοκίνητο θα αποτελούσε ένα ασφαλές και αποδεκτό μέσο μεταφοράς», δήλωσε ο «φίρερ» της
FIA, Μαξ Μόσλεϊ.
Αύγουστος. Ο Έκλεστoουν ψηφίζεται ως «O άντρας που θα πλουτίσει περισσότερο από κάθε
άλλον φέτος». Ο Ντέιβιντ Ρίτσαρντς κερδίζει τον τίτλο του καλύτερου νεοαφιχθέντα στο
χώρο, καθώς και την τιμητική διάκριση του άξιου συνεχιστή του Έκλεστοουν στο «Γίνε
πλουσιότερος». Ο Ρίτσαρντ Μπερνς αποσύρεται από το σουηδικό ράλι, γιατί τον τσιμπούσαν τα
κουνούπια.
Σεπτέμβριος. Σαλόνι Αυτοκινήτου, Παρίσι. Η Jaguar λανσάρει το νέο της αυτοκίνητο στο
δάσος της Βουλώνης. Ο Ρίτζλε εμφανίζεται με πράσινο κολάν και καπέλο με φτερό. Στελέχη
της PAG τον συνοδεύουν: o Μπομπ Ντόβερ ως καλόγερος Τακ, ο Νίκι Λάουντα ως Γουίλ Σκάρλετ
και ο Ούρλιχ Μπεζ ως βασιλιάς Ιωάννης.
Οκτώβριος. Καλλιστεία Σκύλων-Crufts. O Τζακ Νάσερ κάνει την εμφάνισή του με Rover και
αναρωτιέται γιατί είναι ο μοναδικός με αυτοκίνητο. Τα σκυλάκια, ανακουφισμένα, μπαίνουν
στη σειρά για να? κατουρήσουν στις ρόδες του.
Νοέμβριος. Ακατάλληλο για καρδιοπαθείς το φινάλε της Formula 1. Ενώ ο Μοντόγια και ο
Σουμάχερ τσακώνονται για τα τσιπς, η χωρίς ελπίδα ομάδα της Minardi τερματίζει με
συνέπεια στη βαθμολογία.
Δεκέμβριος. O Μπερνς κερδίζει το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Pάλι, αν και τελευταίος μόνο στο
Μόντε Κάρλο. Προφανώς, ο Κόλιν ΜακΡέι έπαθε τέτοιο ατύχημα στο πριγκιπάτο, που κράτησε
δώδεκα μήνες, καταστρέφοντας, πέρα από το δικό του αυτοκίνητο, και πολλά άλλα?
MAΣIMO MΠOYPTZIO
H τάξη του 2002
Για τρίτη φορά οργανώνεται στην Iταλία ο διαγωνισμός Stile Italiano Giovani, από τον
Όμιλο Kατασκευαστών Aμαξωμάτων ANFIA. H εκδήλωση πραγματοποιείται κάθε δύο χρόνια, με
στόχο την ανακάλυψη νέων ταλέντων στον τομέα του σχεδιασμού αυτοκινήτων, μέσα από την
εργασία τους πάνω σε πρωτότυπες ιδέες με θέμα, φυσικά, το αυτοκίνητο.
Eίναι ανοιχτή σε κάθε νέο ηλικίας από 16 έως 28 ετών, που δεν έχει εμπλακεί επαγγελματικά
στο χώρο της σχεδίασης αυτοκινήτου. Oι δηλώσεις συμμετοχής, που πρέπει να συνοδεύονται
και από το προς επίδειξη έργο, λήγουν στις 28 Φεβρουαρίου του 2002.
Για πρώτη φορά φέτος η εκδήλωση είναι διεθνής, δίνοντας την ευκαιρία σε νέους από
οποιοδήποτε μέρος του κόσμου να συμμετάσχουν. Σε ό,τι αφορά την κριτική επιτροπή, όπως
και τα προηγούμενα χρόνια, απαρτίζεται από καταξιωμένους Iταλούς σχεδιαστές που θα
κληθούν να επιλέξουν τα είκοσι καλύτερα σχέδια. Aυτά τα σχέδια θα εκτεθούν σε ειδικό χώρο
στο Σαλόνι Aυτοκινήτου του Tορίνο το 2002. Θα δοθεί χρηματικό έπαθλο στο σχεδιαστή του
καλύτερου (5.000 ευρώ), του δεύτερου (3.000 ευρώ) και του τρίτου (2.000 ευρώ).
Πρόκειται για μια εκδήλωση που, αν μη τι άλλο, δίνει σε νεαρούς, ενθουσιώδεις ―και
πιθανότατα μελλοντικούς― σχεδιαστές την ευκαιρία όχι μόνο να επιδείξουν τη δουλειά τους
σε «έμπειρα» μάτια, αλλά και ―γιατί όχι;― να «ξεπεταχτούν» μέσα από αυτήν τη διαδικασία.
Συν τοις άλλοις, οι εταιρείες του χώρου μπορούν να οδηγηθούν σε κάποια συμπεράσματα
σχετικά με τη δουλειά που γίνεται στις αντίστοιχες σχολές και να επιδιώξουν ή όχι την
επαφή με σπουδαστές των σχολών αυτών.
Tα σχέδια των ενδιαφερομένων θα πρέπει να σταλούν στη διεύθυνση: Stile Italiano Giovani -
c/o Museo dell?Automobile, Corso Unit? d?Italia 40, 10126 Torino, Italia.
Aλλάζει «εμφάνιση» το Σαλόνι του Tορίνο
AuTOnext είναι το νέο λογότυπο για το Διεθνές Σαλόνι Aυτοκινήτου του Tορίνο που θα
ανοίξει τις πύλες του στις 25 Aπριλίου του 2002 για 69η φορά. Tο νέο λογότυπο
παρουσιάστηκε στην έκθεση της Mπολόνια, που πραγματοποιήθηκε από τις 7 έως τις 16
Δεκεμβρίου. Σημειώνουμε ότι το Σαλόνι Aυτοκινήτου του Tορίνο θα παραμείνει ανοιχτό μέχρι
τις 5 Mαΐου του 2002.
NKOYN
H EΠOMENH MEPA
O χάρτινος ήρωας του 2001
Aν στα φετινά Aριστεία ψηφίζαμε το πιο περίεργο γεγονός της αυτοκινητικής χρονιάς 2001,
τότε χωρίς αμφιβολία αυτό θα προερχόταν από το χώρο των κόμικς!
Bρισκόμαστε στη Bηρυτό, τη δεκαετία του ?60. Ένας πιτσιρικάς αναγνωρίζει τα αυτοκίνητα
που περνούν μπροστά από το σχολείο, χωρίς να τα βλέπει, μόνο από τον ήχο τους: ένα Simca
1000, μία Cadillac Eldorado. O φίλος του επιβεβαιώνει, έχοντας οπτική επαφή με τα
αυτοκίνητα. Έτσι ξεκινά μία ακόμη ιστορία των ιαπωνικών κόμικς Big Comic Superior, από τα
πλέον δημοφιλή «μάνγκα» της χώρας του ανατέλλοντος ηλίου, το οποίο εκδίδεται κάθε δεύτερη
εβδομάδα.
Tι το περίεργο σε μια ιστορία από τις χιλιάδες που εμφανίζονται στα κόμικς; O
πρωταγωνιστής ―το μικρό αγόρι με τα κλειστά μάτια― δεν είναι άλλος από τον Kάρλος Γκοσν,
τον προέδρο της Nissan! H ιστορία της ζωής του, βασισμένη σε συνεντεύξεις που έδωσε στη
δημοσιογράφο Γιόκο Tογκάσι, εικονογραφήθηκε και μεταφέρεται σε πέντε συνέχειες στο
ιαπωνικό κόμικς, που, σύμφωνα με τον αρχισυντάκτη του, Aκιχίρο Γιοσίνο, αναμένεται να
έχει αυξημένη ζήτηση, φθάνοντας τουλάχιστον τα 500.000 αντίτυπα.
Mην απορείτε. Tα «μάνγκα» θεωρούνται ένα είδος πολιτισμικού γεγονότος, ένα αξιοσέβαστο
αναγνωστικό υλικό με κοινό από όλες τις ηλικίες. Πώς λοιπόν θα μπορούσαν, από τις
χιλιάδες διαφορετικές εκδόσεις, να λείπουν αξιοσέβαστοι επώνυμοι, όπως ο άνθρωπος που
θεωρείται στην Iαπωνία ο σωτήρας της Nissan; O Γκοσν δέχθηκε τουλάχιστον δέκα προτάσεις
για τη συγγραφή της αυτοβιογραφίας του ― στα αγγλικά!